Jeśli chcesz wiedzieć, jak podłączyć silnik 3-fazowy 400v, możesz to zrobić, sprawdzając napięcie na trzech zaciskach silnika. Aby to zrobić, musisz najpierw rozładować silnik, a następnie go przetestować. Następnie musisz połączyć pozostałe sześć przewodów. W ten sposób zapewnisz sobie wyraźną kolejność faz w obwodzie.
Spis treści
Rozładuj silnik przed testowaniem
Podczas wykonywania testów na trójfazowym silniku 400V ważne jest, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe. Zbyt niski lub zbyt wysoki odczyt może uszkodzić silnik i doprowadzić do porażenia prądem. Aby temu zapobiec, musisz wykonać kilka prostych czynności.
Po pierwsze, musisz wykonać test ciągłości uziemienia, aby ustalić, czy silnik jest podłączony do uziemienia. Możesz to zrobić za pomocą multimetru. Aby to zrobić, musisz umieścić dwa punkty multimetru na ramie silnika. Opór między nimi powinien być mniejszy niż 0,5 ohma.
Następnie musisz przeprowadzić rozładowanie kondensatora. Kondensator to mały kawałek drutu, który służy do zapewnienia stałego przepływu energii. Musisz upewnić się, że podłączyłeś metalowy słupek kondensatora do odpowiednich zacisków.
Następnie musisz ustawić swój multimetr na zakres zbliżony do napięcia, które spodziewasz się zobaczyć. Musisz również podłączyć ujemny czujnik multimetru do ujemnego zacisku silnika.
Połącz pozostałe sześć przewodów wyjściowych
Jedną z najłatwiejszych rzeczy do zrobienia w przypadku trójfazowego silnika 400V jest połączenie pozostałych sześciu przewodów wyjściowych. Jest to świetny sposób na utrzymanie faz, jeśli używasz dwóch źródeł zasilania w tym samym czasie. Pomoże to zapobiec przepływowi nadmiernego prądu. Kluczem do tego jest sprawdzenie, czy fazy są w odpowiedniej kolejności.
Na tabliczce znamionowej silnika znajdziesz informację, w jakiej fazie jest silnik. Jeśli wirnik jest odwracalny, możesz odwrócić kierunek obrotów. W zależności od typu silnika możesz również wybrać jeden z dwóch rodzajów napięcia. Będzie to miało wpływ na ilość prądu, który będziesz musiał dostarczyć. Silnik trójfazowy pobiera zazwyczaj dwa razy więcej prądu niż silnik jednofazowy tej samej wielkości.
W dodatku silnik ma skrzynkę przyłączeniową, w której znajduje się sześć metalowych zacisków śrubowych. Każdy z nich jest połączony z przewodem, a przewody są ponumerowane w serii dziewięciu. Pierwszy przewód to przewód końcowy silnika, a pozostałe sześć przewodów to przewody wyjściowe.
Weryfikacja kolejności faz w obwodzie
Bez względu na to, czy instalujesz, naprawiasz, czy wymieniasz silnik trójfazowy 400V, ważne jest, aby zweryfikować kolejność faz w obwodzie. Pomoże to uniknąć przypadkowego włączenia silnika pod napięcie.
Sekwencja faz określa kierunek obrotu pola magnetycznego w silniku. Aby potwierdzić, że kolejność faz jest prawidłowa, możesz użyć watomierza elektrycznego.
Jeśli nie masz watomierza, możesz użyć multimetru. Ustaw multimetr na tryb ciągłości. Umieść punkty multimetru na ramie silnika i na znanych połączeniach z masą. Jeśli odczyty nie mieszczą się w oczekiwanym zakresie, możesz mieć problem z silnikiem.
Następnym krokiem jest sprawdzenie napięcia silnika. Możesz to zrobić za pomocą multimetru lub miernika cęgowego. Odczyt powinien mieścić się w zakresie specyfikacji podanej na tabliczce znamionowej silnika. Powinieneś również sprawdzić, czy natężenie prądu przy pełnym obciążeniu nie przekracza specyfikacji. Jeśli odczyt jest zbyt wysoki, możesz mieć problem z izolacją silnika.
Sprawdzenie silnika trójfazowego
Silniki trójfazowe są powszechnie stosowane w przemyśle i handlu. Są niedrogie, trwałe i oferują wysoki moment rozruchowy. Są też łatwe w utrzymaniu. Jednak niektóre silniki mogą mieć problemy, które trudno zdiagnozować. Jeśli podejrzewasz, że silnik trójfazowy ma problemy, możesz wykonać kilka testów, aby ustalić, czy wymaga on naprawy, czy wymiany.
Możesz sprawdzić pobór prądu przez silnik trójfazowy za pomocą multimetru. Powinieneś być w stanie zmierzyć go zgodnie ze specyfikacją podaną na tabliczce znamionowej silnika. Jeśli nie mieści się w zalecanym zakresie, może to być oznaką problemu.
Powinieneś także sprawdzić ciągłość silnika. Możesz to zrobić, przykładając multimetr do korpusu silnika i do masy. Jeśli opór jest wyższy niż oczekiwany, warto wymienić silnik.
.
